Vsi evropski proizvajalci tovornjakov so se med letoma 1998 in 2011 med seboj nezakonito dogovorili o cenah. Zaradi tega so kupci tovornjakov plačevali do 10.000 evrov preveč na tovornjak. Kartel je bil razkrit leta 2011, ko je izvršni odbor podjetja MAN prostovoljno razkril informacije.
Katera vozila so prizadeta?
Načeloma velja za vsa tovorna vozila z bruto maso 6 ton ali več, ki so bila kot nova vozila kupljena/ zakupljena/najeta v EU med letoma 1998 in 2011. Ker pa se cene ob koncu kartela ne znižajo takoj in ta proces traja več let, so strokovnjaki do leta 2014 ugotovili precejšnjo škodo zaradi kartela. Načeloma morajo biti za pridobitev odškodnine izpolnjena naslednja merila:- Nova vozila
- Dovoljena skupna masa: >= 6 ton
- Nakup, lizing, najem
- Nakup v EU in Švici
- Cena >= 30.000 €
- Tudi če tovornjak ni več na zalogi
Komisija EU naložila rekordno globo
Komisija EU je 16. julija 2016 po petletni preiskavi proizvajalcem tovornjakov naložila rekordno globo v višini 2,9 milijarde evrov. Z izjemo podjetja Scania so proizvajalci to globo sprejeli. Scania je vložila tožbo in izgubila na vseh instancah. Sodišče Evropske unije je s sodbo z dne 1. 2. 2024 dokončno zavrnilo tožbo družbe Scania zoper globo Komisije EU.
Evropska komisija je kupce tovornjakov izrecno pozvala, naj zahtevajo odškodnino.
- Brez stroškov, brez tveganja za vas
- Stroški nastanejo le v primeru uspeha
- Združevanje terjatev zmanjšuje die Verfahrenskosten
- Koristijo vam izkušnje financerja pri odškodninskih zahtevkih
Financiranje stroškov postopka: pravno ukrepanje brez tveganja
Financiranje stroškov sodnih postopkov pomeni, da vlagatelj prevzame stroške in tveganja sodnega spora. V primeru uspeha vlagatelj prejme del dobljenega denarja. Če ni uspeha, vlagatelj ostane praznih rok in nosi stroške. Zlasti v primeru odškodninskih zahtevkov v zvezi s kartelom tovornjakov ima financiranje sodnih stroškov veliko prednosti za oškodovance.