W latach 1998-2011 wszyscy europejscy producenci ciężarówek nielegalnie uzgadniali między sobą ceny. Doprowadziło to do tego, że przedsiębiorcy płacili nawet o 10 000 euro więcej za każdą ciężarówkę. Kartel został odkryty w 2011 r., kiedy to zarząd MAN zdecydował ujawnić swoje nielegalne praktyki.
Których pojazdów to dotyczy?
Wszystkie samochody ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 6 ton, które zostały zakupione / leasingowane / wynajmowane jako nowe pojazdy w UE w latach 1998-2011.Ponieważ ceny nie spadają natychmiast po zakończeniu kartelu, a ten proces potrwa kilka lat, rzeczoznawcy stwierdzili, że szkody wyrządzone przez kartele mają wpływ do 2014 roku.
By otrzymać odszkodowanie, muszą być spełnione następujące kryteria:
- Nowe pojazdy
- DMC powyżej 6 ton
- Zakup, leasing, wynajem
- Zakup w UE lub Szwajcarii
- Cena min. >= 30.000 €
- Pojazd nie musi być już w posiadaniu
Komisja Europejska nakłada rekordową grzywnę
16 lipca 2016 r., po 5-letnim dochodzeniu, Komisja Europejska nałożyła na producentów samochodów ciężarowych rekordową grzywnę w wysokości 2,9 mld euro. Z wyjątkiem Scanii, producenci zaakceptowali tę grzywnę. Reprezentanci producenta zaskarżyli decyzję, ale przegrali we wszystkich instancjach. Wyrok Trybunału Sprawiedliwości UE z 1 lutego 2024 roku ostatecznie odrzucił jej odwołanie i Scania również musiała zapłacić wielomilionową karę.
Komisja Europejska zachęca nabywców ciężarówek do dochodzenia odszkodowań.
- Brak kosztów, brak ryzyka
- Koszty pojawiają się tylko w razie wygranej
- Łączenie roszczeń zmniejsza koszty postępowania
- Korzystasz z doświadczenia finansującego procesy
Finansowanie procesów: pozew bez ryzyka
Finansowanie procesów wiąże się z pokrywaniem kosztów i przejmowaniem ryzyka sporu przez inwestora, który w zamian otrzymuje część wygranych pieniędzy. W przypadku niepowodzenia, inwestor pozostaje z pustymi rękami i ponosi wszystkie koszty. Dla poszkodowanych w aferze kartelu ciężarówek finansowanie procesów przynosi wiele korzyści.